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一个重大变化的开始!这些国家铁路要采用中国标准了

发布时间:2019-03-13 所属栏目:业内资讯 标签: 国家铁路 中国标准
摘要:在俄罗斯、蒙古以及其他原苏联国家,轨道宽度1520毫米,这就是宽轨,1520也被称为俄罗斯轨距。 在印度,轨距更宽,达到1676毫米。受印度的影响,尼泊尔铁路,使用的也是印度这一宽轨。 但作为铁路大国的中国,使用的是1435毫米标准轨。由此,北京至乌兰巴托至莫斯科的联运列车,每次在进入蒙古国前,都要重装转向架和轮对,这样才能在宽轨上继续奔驰。 费时,耗力,更折腾。

在俄罗斯、蒙古以及其他原苏联国家,轨道宽度1520毫米,这就是宽轨,1520也被称为俄罗斯轨距。

在印度,轨距更宽,达到1676毫米。受印度的影响,尼泊尔铁路,使用的也是印度这一宽轨。

但作为铁路大国的中国,使用的是1435毫米标准轨。由此,北京至乌兰巴托至莫斯科的联运列车,每次在进入蒙古国前,都要重装转向架和轮对,这样才能在宽轨上继续奔驰。

费时,耗力,更折腾。

但接轨,马上涉及重大政治立场问题,在民族主义情绪高昂的时候,会被扣上种种帽子。就像中国网络上“汉奸”的帽子满天飞,国外肯定也不乏类似的民粹指控。

作为一个意味深长的变化,尼泊尔基础设施和交通部长马哈塞特(Raghubir Mahaseth)明确表示,尼泊尔铁路将使用中国标准的铁路轨距。

原因很简单,这一“标准轨距的价格较低,以及被多国使用”。

按照尼泊尔规划,届时尼泊尔与中国接轨的铁路,以及尼泊尔境内东西横贯的铁路,都将采用中国轨距。

也就是说,以后中国的火车将不需要更换轮对,就可以直接驶往尼泊尔各地,中国和尼泊尔的联系,肯定会更加紧密。

但印度难免很焦虑。

按照一些外媒的分析,一旦尼泊尔和中国同轨距,意味着中尼铁路无缝衔接,从而中国和尼泊尔经济将发生质的变化,在一些印度人眼里,这无疑是印度的一大挫败。

要知道,印度一直将尼泊尔视为自己的势力范围。因此,在轨距问题上,印度向尼泊尔施加了强大的压力,要求不要使用中国标准,而是继续使用和印度同一轨距的宽轨。

但这遭到尼泊尔的断然拒绝。马哈塞特的态度就很坚决,反而诘问印度:为什么你们的铁路不能使用标准轨?

尼泊尔人显然没有忘记,去年因为民族纠纷,印度一度对尼泊尔实施了长达5个月的贸易封锁,这让内陆国尼泊尔物资全面告急,尼泊尔很多汽车都无油可加,只能趴在路边。

最后,尼泊尔请求中国提供援助,一辆辆运油车越过喜马拉雅山脉,缓解了尼泊尔的燃眉之急。

因此,对于修建中尼铁路,尼泊尔有着迫切的期待。